Тнвд 4д56 схема фото видео


Основное отличие форсунки от второго поколения в геометрии распылителя, изменении формы прокладок для поддержания большего давления. Это лучше делать в том сервисе, где Вы будете восстанавливать свой ТНВД, при условии, что у них есть стенд. Основная причина снижения компрессии — износ поршневой группы.


Эксплуатация автомобилей с топливной системой Delphi Common Rail Топливная система Delphi Common Rail (дальше по тексту просто топливная система… Что про нее только не говорят в народе: и капризная она, и не ремонтируется. Надо ли говорить, какой пласт автомобилей они объединяют? Форсунки типа DELPHI DFI 1.20 были разработаны для поддержки экологического класса Евро 6 и работы под максимальным давлением в 2200 бар. Форсунка типа G2 разработана в 2005 году для работы с максимальными давлениями топлива до 1800 бар с адаптацией давления до 2000 бар к 2008 году.

Оно давит на верхнюю часть иглы и она закрывает распылитель. В 2009 году появилось новая форсунка G3 — третье поколение форсунок DENSO. Это G3S с соленоидным клапаном и G3P с пьезоэлементом. Клапан SCV также управляется сигналом скважности. В настоящий момент DENSO внедряет последнее поколение топливных насосов высокого давления, созданных по концепции I-ART (HP5S). Задача насосов — поддержка более строгих норм Евро 6 и Евро 7 с возможностью создания давления в рампе до 2500-3000 бар. Капризные Популярные внедорожники Mitsubishi Pajero и Delica широко прижились с двумя дизелями: великовозрастным 2,5-литровым 4D56 и более новым 2,8-литровым 4М40. Прижились тоже не без проблем, и в силу разной конструкции каждый по-своему. Контрольный клапан PCV и механический подкачивающий роторный насос остались без изменения. ТНВД этого типа предназначен для работы совместно с форсунками четвертого поколения. В функции топливного аккумулятора-рампы входит распределение топлива к каждой форсунке.

Похожие записи: